Un aperçu de ce qui se passe présentement sur les marchés des véhicules

Au début de 2020, personne ne prévoyait le bouleversement qu’entraînerait le reste de l’année dans tous les aspects de nos vies. Ou presque.

Bien entendu, aucun marché de véhicules n’est demeuré intact. L'année dernière a été marquée par des fermetures de constructeurs, des pénuries de véhicules et, plus récemment, un manque de puces semi-conductrices, ce qui a provoqué des répercussions importantes.

Dans le blogue d’aujourd’hui, nous vous donnerons un aperçu de ce qui se passe présentement sur les marchés des véhicules, ainsi que des conseils sur la façon de tirer le meilleur parti de la situation, et de planifier l’avenir.

Comment la pandémie a secoué l'offre et la demande de véhicules

De tous les facteurs qui influencent le marché des véhicules d'occasion, l'offre et la demande sont les plus importants. En effet, la diminution de l'offre jumelée à une demande accrue entraîne une pression à la hausse sur le prix des véhicules. Nous le constatons aujourd'hui.

Lorsque la COVID-19 a frappé l'Amérique du Nord au printemps 2020, la demande de véhicules d'occasion a chuté, pour ainsi dire, du jour au lendemain. Et comme les restrictions ont commencé à s'atténuer plusieurs mois plus tard, plusieurs acteurs de l'industrie ont été étonnés de voir que la demande a rebondi beaucoup plus rapidement que prévu, ce qui a entraîné une reprise en « V».

Une des principales raisons de cette reprise rapide : le comportement d'achat des consommateurs est passé des activités (aller au cinéma, au restaurant et en vacances) à l’achat de biens (achat de véhicules).

Le défi, c’est qu'il y a également une pénurie de véhicules neufs produits au cours de cette période.

Qu’est-ce qui cause la pénurie de véhicules neufs ?

Pour maintenir une exploitation plus efficace, les constructeurs utilisent depuis longtemps un processus de fabrication « juste à temps », en commandant les pièces uniquement quand ils en ont besoin. Lorsque le marché a chuté au début de la pandémie, les équipementiers se sont mis à commander moins de pièces. Ils ne s’attendaient pas à ce que les choses se redressent aussi rapidement. Donc, ils n’ont pas commandé suffisamment de pièces pour répondre à la demande.

Et bien sûr, toute perturbation de la chaîne d'approvisionnement fait boule de neige tout au long du processus.

À l’heure actuelle, le plus gros problème auquel nous faisons face est une pénurie mondiale de puces semi-conductrices. Un seul véhicule peut nécessiter des centaines de ces puces, rendant la pénurie encore plus problématique, ce qui amène les constructeurs à réduire leur production ; certains arrêtent même complètement les usines d'assemblage pendant de courtes périodes.

Étant donné que la plupart des grands constructeurs manquent de puces semi-conductrices, nous ne nous attendons pas à ce que les niveaux de production reviennent à la normale avant l'automne, ce qui entrave gravement la production pour l'année modèle 2021.

En fait, les « trois grands » constructeurs (GM, FCA et Ford) ont déjà complété la majeure partie de leur allocation aux parcs pour 2021, et nous n’en sommes qu’au deuxième trimestre. Ceux qui attendent des véhicules dans le cadre de l'allocation peuvent plausiblement les recevoir plus tard que prévu. Certaines commandes peuvent être transférées des modèles d'origine 2021  à ceux de 2022.

Effets de retombées de la pénurie de véhicules neufs

En raison de la réduction de l’offre, les équipementiers n’ont pas besoin d’avoir recours à des incitatifs financiers, ce qui entraîne une hausse des prix des véhicules.

Aussi y a-t-il moins de raisons pour les concessionnaires de réduire leurs prix. En fait, les marges bénéficiaires des concessionnaires ont considérablement augmenté, en particulier pour les camions et les fourgonnettes à vocation commerciale, qui connaissent présentement une forte demande. Aujourd'hui, les marges bénéficiaires sur les camionnettes peuvent atteindre plusieurs milliers de dollars.

De plus, toute pénurie de véhicules neufs se répercutera sur le marché des véhicules d'occasion, ce qui réduira également l'offre. Aussi constatons-nous que certains parcs hésitent à remplacer leurs véhicules actuels ; ils choisissent plutôt de racheter leur crédit-bail. Cela signifie qu’il y a moins de véhicules d'occasion sur le marché.

Comment les parcs peuvent-ils tirer le meilleur parti de la situation actuelle?

Un résultat positif de cette situation précaire est que, puisque le marché des véhicules d'occasion est à un niveau record, vous obtiendrez des rendements appréciables en vendant vos véhicules maintenant. Assurez-vous simplement d'avoir un plan quant à la façon dont vous les remplacerez. L’erreur à éviter absolument, c'est de ne pas avoir suffisamment de véhicules pour poursuivre vos activités commerciales efficacement ! Si les véhicules neufs que vous avez commandés retardent, essayez de garder vos véhicules actuels en service jusqu'à leur arrivée.

Si vous vous trouvez à court de véhicules ou si vous souhaitez profiter du marché en vendant vos véhicules actuels, notre programme Flex est là pour vous aider. Flex est une solution de location à court terme qui permet aux entreprises de louer des véhicules entre un à vingt-quatre mois sans pénalité pour une résiliation anticipée. Cela peut vous permettre de combler le fossé pendant que vous attendez vos véhicules neufs.

Dernières observations

N'oubliez jamais que le processus de production des véhicules est mondial, de sorte que des événements comme des inondations, des incendies et d'autres catastrophes naturelles (et les pandémies !) auront une incidence sur la chaîne d'approvisionnement des véhicules. Planifier vos commandes de véhicules est essentiel. Et cette mesure a été mise en évidence par la situation dans laquelle nous nous trouvons.

Une bonne option que certains constructeurs favorisent : commander tôt et reporter la livraison des véhicules à une période ultérieure. Cette mesure garantit votre allocation et vous assure d'obtenir les véhicules dont vous avez besoin pour continuer vos activités commerciales.