--- title: L'approche régionale à une gestion de parc au Canada | Foss National description: Découvrez comment l'expertise régionale en gestion de parc au Canada optimise les opérations et réduit les coûts, selon Tim Stephens de Foss National Leasing. image: https://blog.fossnational.com/hubfs/Calgary%20stampede%20Foss%20team.jpg --- - Connexion & assistance - [Connexion & assistance](https://driverportal.fossnational.com/(S(j3l4ffvs10c4pg5kst3wihvl))/login.aspx?ReturnUrl=/) - [Conducteur se connecter](https://fossfleet.com/portal/#login) - [Soutien](https://dev-foss-national-leasing.pantheonsite.io/fr/support) - [Soutien au fournisseur](https://dev-foss-national-leasing.pantheonsite.io/fr/vendor) [Fuel & Maintenance Locator](https://www.fossnational.com/en/fleet-maintenance-vendors) [Search](https://blog.fossnational.com/hs-search-results?hsLang=fr-ca) [![FNL-Logo](https://blog.fossnational.com/hubfs/Foss%20Blog%20Template/Images/FNL-Logo.svg "FNL-Logo")](https://www.fossnational.com/fr) - Louer des véhicules - [Location de véhicules d’entreprise](https://fossnational.com/fr/business) Vous avez le choix entre des offres de location à durée indéterminée ou à durée déterminée - plus de souplesse, moins de restrictions et de réels avantages pour les entreprises. - [Location à court terme](https://fossnational.com/fr/short) Louez un véhicule de 1 à 24 mois sans frais de résiliation anticipée ni règlement en fin de contrat. - [Véhicules à zéro émission](https://fossnational.com/fr/zeroemission) Envisagez de passer à des véhicules à zéro émission pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de votre société. 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L’accès au carburant, le terrain, le climat et les besoins d’entretien varient d’une région à l’autre. Une solution adaptée à un centre urbain peut donc s’avérer inefficace dans le Nord ou sur des sites industriels. Selon Tim Stephens, directeur de succursale pour l’Alberta chez Foss National Leasing, ce sont l’expertise régionale et les visites sur le terrain, appuyées par les données, qui permettent à un programme de parc de réellement répondre aux besoins de l’exploitation. La gestion d'une flotte à l'échelle du Canada ne se limite pas à une présence nationale ; elle exige une expertise locale en matière de réglementations régionales, de conditions climatiques et de réseaux de services. Nous nous sommes entretenus avec Tim Stephens, nouveau directeur de succursale de Foss en Alberta, afin de discuter de ce que signifie réellement l’expertise régionale en gestion de parc, des raisons pour lesquelles la connaissance du terrain ne peut toujours pas être remplacée par les données ou l’intelligence artificielle, ainsi que de sa vision pour le bureau de Calgary de Foss. ![Tim Stephens, Alberta Branch Manager, Foss National Leasing](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/Tim%20Stephens-Calgary.jpeg?width=1100&height=728&name=Tim%20Stephens-Calgary.jpeg) ## Les parcs sont locaux, même lorsque les entreprises sont nationales Tim cumule plus de 30 ans d’expérience dans le [secteur canadien de la gestion de parc](https://blog.fossnational.com/fr-ca/fleet-management-company?hsLang=fr-ca). Son point de vue met en lumière une réalité dont on parle trop peu dans l’industrie. « Les véhicules sont des actifs essentiels qui contribuent directement aux activités de l’entreprise, qu’il s’agisse de transporter une équipe sur un chantier, de livrer des produits à un client ou même de faire partie d’un programme de rémunération. Mais ils sont aussi étroitement liés à l’expérience des conducteurs. Si les [spécifications des véhicules et les paramètres du programme de parc](https://www.fossnational.com/fr/fleet-vehicle-leasing) ne sont pas adaptés à la réalité du terrain, les conducteurs finiront par être insatisfaits, même si tout semble logique sur papier. Et lorsque les conducteurs sont insatisfaits, les coûts du parc augmentent, l’efficacité opérationnelle diminue et ces coûts cachés finissent par représenter des sommes importantes. » Cette tension entre la logique opérationnelle et la réalité du terrain est au cœur de l’approche de Tim. Et elle repose sur une vérité toute simple : le Canada n’est pas un pays uniforme. ## Ce qui se produit lorsqu’un programme de parc ignore les réalités régionales Entre 2005 et 2010, Tim a vu défiler une vague d’appels d’offres mondiaux en gestion de parc poursuivant tous le même objectif : regrouper les volumes auprès d’un seul constructeur automobile, d’un seul fournisseur de gestion de parc et, dans certains cas, adopter les mêmes spécifications de véhicules dans tous les marchés.   > C’est un peu comme si vous décidiez de porter la même paire de chaussures au bureau, à la gym, à la plage et en plein hiver. Oui, vous économiseriez sur les chaussures. Mais n’importe qui comprendrait rapidement que ce n’est pas une très bonne idée. Pourtant, c’est exactement cette logique qui est encore appliquée à de nombreux programmes de gestion de parc. > > Tim Stephens, directeur de succursale pour l’Alberta   Les conséquences sont bien réelles. Un [programme de cartes carburant](https://www.fossnational.com/fr/fleet-cards-canada) conçu pour un centre urbain comme Montréal ou Vancouver risque de ne pas répondre aux besoins des régions nordiques, rurales ou industrielles s’il ne tient pas compte des réseaux de cardlocks commerciaux ou des réservoirs de ravitaillement sur site. Cette omission entraîne directement des temps d’arrêt et des pertes de revenus.   ![Close-up of a rugged light-duty commercial fleet truck tire completely encrusted in thick, heavy Alberta muskeg mud after operating on off-road terrain.](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/alberta-oilfield-light-duty-truck-muddy-tire.jpg.jpg?width=1100&height=825&name=alberta-oilfield-light-duty-truck-muddy-tire.jpg.jpg)   Les programmes d’entretien connaissent le même problème. Dans certaines régions de l’Alberta, un camion peut revenir avec 200 livres de boue durcie sous le véhicule. Avant même de pouvoir effectuer un entretien de base, un technicien doit passer deux ou trois heures à la retirer à l’aide d’un burin pneumatique et d’un nettoyeur à vapeur. Ce n’est pas inhabituel, c’est simplement la réalité du terrain. Le choix du groupe motopropulseur, les [aménagements spécialisés](https://www.fossnational.com/fr/canadian-fleet-services) et les pneus doivent s’adapter au relief, à la boue, au sable et au climat, parfois même au sein d’une même province. “Une connaissance approfondie des réalités régionales, appuyée par la flexibilité du programme, est essentielle,” explique Tim. “Mais les discussions sur les prix et la technologie éclipsent souvent cette réalité, et les gestionnaires de parc doivent ensuite composer avec les conséquences.”   ![light-duty-truck-maintenance-alberta-mud-1](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/light-duty-truck-maintenance-alberta-mud-1.jpeg?width=1100&height=728&name=light-duty-truck-maintenance-alberta-mud-1.jpeg) ## Ce que l’on ne comprend vraiment que sur le terrain Tim utilise un exemple précis lorsqu’on lui demande ce que signifie concrètement l’expertise régionale en gestion de parc. Il s’est rendu dans une usine de gaz naturel liquéfié (GNL) dans le nord de l’Alberta. Pour y accéder, on ne passe pas par le terminal civil de l’aéroport international de Calgary. On se rend dans un hangar, on embarque dans un avion de six places, puis on vole deux heures vers le nord jusqu’à une ville d’environ 400 habitants. Les collations à bord étaient simplement un panier de barres chocolatées.   ![A North Cariboo Air twin-turboprop charter plane with a Canadian registration tail number parked on a remote northern Alberta airfield tarmac under a clear blue sky.](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/north-cariboo-air-charter-alberta-fleet.jpg.jpg?width=1100&height=825&name=north-cariboo-air-charter-alberta-fleet.jpg.jpg)   Dans ce type d’installation, le timing des véhicules est critique. “ Si vous n’avez pas un camion sur site exactement au bon moment pour charger le GNL, vous disposez d’une fenêtre très courte pour en amener un autre et procéder au chargement avant de créer un problème extrêmement coûteux. “ Après une visite comme celle-là, la gestion de parc cesse d’être théorique. L’usine de GNL et ses environs sont remplis de [véhicules légers](https://blog.fossnational.com/fr-ca/short-term-commercial-vehicle-rental-canada?hsLang=fr-ca). Moins critiques en termes de timing que le transport du GNL, ils restent toutefois essentiels au bon fonctionnement de l’opération, où la moindre défaillance n’est pas une option. Ces véhicules ont-ils l’autonomie nécessaire pour s’y rendre? Les bons pneus pour ces routes? Que se passe-t-il en cas de panne à 40 km du réseau cellulaire le plus proche, par -40 °C? On ne parle plus de détails opérationnels, mais de questions de sécurité.   ![A sprawling industrial Liquefied Natural Gas (LNG) plant facility in northern Alberta, showcasing complex steel scaffolding, process piping, and emissions stacks venting steam into the horizon.](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/northern-alberta-lng-plant-industrial-site.jpg.jpg?width=1100&height=825&name=northern-alberta-lng-plant-industrial-site.jpg.jpg)   C’est pourquoi Tim a fait des visites sur site une partie essentielle du mandat de son bureau de Calgary: gestionnaires de comptes, équipes de vente, service client et techniciens en entretien.   > Je n’ai encore jamais vu quelqu’un revenir sans une compréhension plus approfondie de ce qui compte vraiment. C’est quelque chose de très puissant. > > Tim Stephens, directeur de succursale en Alberta chez Foss National Leasing ## Ce qu’aucun tableau de bord ne peut révéler L’équipe de Tim s’appuie fortement sur les données. L’IA et les outils d’analytique peuvent traiter d’énormes volumes d’information, détecter des tendances plus vite qu’un expert individuel et accélérer des décisions qui demandaient autrefois 40 ans d’expérience pour être prises avec assurance. Mais il existe encore une limite aujourd’hui. “ Une décision fondée sur les données ne suffit pas en soi. Il faut des personnes capables de regarder ce que l’IA indique et de se demander : est-ce que ça a du sens sur le terrain? “ La culture d’entreprise, le comportement des conducteurs, les aménagements spécialisés et les réalités régionales sont autant de facteurs qui déterminent si une recommandation de gestion de parc fonctionne ou échoue dans le monde réel. « L’IA et le big data, à eux seuls, ne suffisent pas », affirme Tim.   > On obtient une meilleure compréhension du terrain en passant trois heures en tournée avec un conducteur, parce qu’on s’appuie sur cette connexion humaine. > > Tim Stephens, directeur de succursale en Alberta chez Foss National Leasing ## Ce que nous construisons à Calgary La mission et le rôle de Tim renforcent le positionnement de Foss comme le choix de référence pour des solutions de gestion de parc adaptées aux réalités de l’Alberta. “ Les bureaux de Foss à Markham et à Laval soutiennent les parcs locaux face à leurs propres enjeux régionaux. En tant que FMC canadienne, [détenue à 100 % au Canada](https://www.fossnational.com/fr) et forte de 60 ans d’expérience, il est de notre responsabilité de développer de véritables solutions de gestion de parc conçues au Canada, qui maximisent l’efficacité opérationnelle et créent de la valeur dans chaque région et chaque secteur. “ Sa vision pour le bureau est claire : “ Être un stratège d’affaires qui connaît aussi bien, sinon mieux, l’activité de ses clients qu’eux-mêmes. Être un partenaire présent sur le terrain, capable de constater concrètement les défis opérationnels et de signaler des risques dont ils n’ont pas toujours conscience. “ Les parcs sont locaux, même lorsque les entreprises sont nationales. C’est ce que le bureau de Calgary cherche à démontrer.   ![Foss National Leasing team at Calgary Stampede](https://blog.fossnational.com/hs-fs/hubfs/Calgary%20stampede%20Foss%20team.jpg?width=1100&height=618&name=Calgary%20stampede%20Foss%20team.jpg)   [Article Précédent](https://blog.fossnational.com/fr-ca/residual-value?hsLang=fr-ca) [Voir tous les articles](https://blog.fossnational.com/fr-ca) ### Faire connaissance avec l'auteur Tim Stephens est le directeur de la succursale de l'Alberta chez Foss National Leasing, où il dirige le bureau de Calgary. Fort d’une carrière de 30 ans dans la gestion de flottes au Canada, de Toronto à Calgary, Tim possède une solide expérience pratique couvrant l’ensemble du cycle de vie d’une flotte, notamment la revente de véhicules, l’analyse avancée des flottes, le développement commercial et l’aménagement spécialisé de véhicules utilitaires. Ayant passé des décennies à jongler entre les stratégies élaborées dans les salles de réunion des entreprises et les chantiers difficiles et isolés, il fait le lien entre les paramètres de flotte fondés sur les données et les dures réalités des conditions opérationnelles locales. [Découvrez l'équipe](https://www.fossnational.com/fr/team) ![](https://blog.fossnational.com/hubfs/Tim%20Stephens.jpeg) ### Recevoir les dernières nouvelles sur la gestion du parc de véhicules ![Foss-tidewater-case-study-thumbnail](https://blog.fossnational.com/hubfs/Case-Studies/Foss-tidewater-case-study-thumbnail.png "Foss-tidewater-case-study-thumbnail") ## Cas client Alberta : 40 000 $ économisés par an en gestion de flotte Lorsque Tidewater Midstream nous a contactés, sa flotte de véhicules était flambant neuve, et l'entreprise savait qu'elle avait besoin de l'expertise d'une société spécialisée dans la gestion de flotte.  [![Lire l'étude de cas](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6014256/interactive-215919785533.png)](https://blog.fossnational.com/hs/cta/wi/redirect?encryptedPayload=AVxigLJlhfVr9dpiI8svhNjyS2XKLHkwM7Zp96tE2OtXiVM41kvslToNIwgsm9Y42ai4EfurFTIt2KdJDRiWrvRx0v9Bg5UzEj%2BAphNnx5zuQrwJOInnHVEYPsKyZ2Q61u%2F1cFdXjRNtdNoC4VVtwjnBx4poOeE%2FiKp7tKhtZSsRwjNhjHxk9Flvl6hK%2B%2F7jJYxhErLVtmkkkHwkJQR4zjNwKP1X4fpU5pkfVAbfhVS8%2B3UHXBxG7kCnE%2BvyvL6Z96aYGKA%3D&webInteractiveContentId=215919785533&portalId=6014256&hsLang=fr-ca) ### Recommended Reading [Gérer mon parc de véhicules](https://blog.fossnational.com/fr-ca/topic/g%C3%A9rer-mon-parc-de-v%C3%A9hicules?hsLang=fr-ca) [Culture D'Entreprise](https://blog.fossnational.com/fr-ca/topic/culture-dentreprise?hsLang=fr-ca) ##### [Comment le suivi du carburant réduit les coûts et limite la fraude](https://blog.fossnational.com/fr-ca/fleet-fuel-tracking?hsLang=fr-ca) By [Lori Pinter](https://blog.fossnational.com/fr-ca/author/lori-pinter) / mai 13, 2026 [Continue Reading](https://blog.fossnational.com/fr-ca/fleet-fuel-tracking?hsLang=fr-ca) [Gérer mon parc de véhicules](https://blog.fossnational.com/fr-ca/topic/g%C3%A9rer-mon-parc-de-v%C3%A9hicules?hsLang=fr-ca) [Culture D'Entreprise](https://blog.fossnational.com/fr-ca/topic/culture-dentreprise?hsLang=fr-ca) ##### [Comment choisir la bonne entreprise de gestion de parc de véhicules](https://blog.fossnational.com/fr-ca/fleet-management-company?hsLang=fr-ca) By [Alan Reisler](https://blog.fossnational.com/fr-ca/author/alan-reisler) / avril 7, 2026 [Continue Reading](https://blog.fossnational.com/fr-ca/fleet-management-company?hsLang=fr-ca) ### Subscribe and stay up to date ### Abonnez-vous ici! 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